Turbo Electrico Sencillo

Bueno, aca publicando un turbo, pero accionado mediante un motor electrico. En vez de utilizar los gases del motor o el mismo. como los garret o los supercargadores... Utilizaremos ELECTRICIDAD
Este es sencillamente un supercargador, pero accionado mediante otro motor que en este caso es electrico.... lo mas eficiente en motores electricos para este tipo de funcionamiento son los brushless o sin escobillas, para generar la cantidad de rpm necesarias...

Necesitamos que este componente genere entre 50000 y 100000 rpm... asi que salvo que tengamos uno a mano... habra que mandarlo a hacer... pero deben de estar cobrando como maximo $500... mas de eso no.... ya que las dimensiones del mismo no son importantes
Paso a explicar el funcionamiento de tal.... lo primero es la carcaza donde va a ir ubicado el motor. La carcaza debe tener una salida desde la ventilacion del motor electrico para su refrigeracion, la cual va a enfriar mediante otro motor pequeño con aspas... aliviando la temperatura
En el caso del motor debera incluirse con sus respectivas paletas de metal ( tratemos de evitar plastico y otros materiales por deterioros y el daño que estos pueden ocasionar si entran dentro de los cilindros ).

El accionamiento de tal sera desde el pedal... de ahi pueden colocar reguladores de velocidad para variar de mejor manera la potencia... en el caso de los motores con inyeccion electronica, la bomba de combustible debera ser verificada y regulada para que envie las cantidades necesarias de combustible mientras la presion de aire sea mayor ... en el caso de los motores con carburador es diferente por ser mecanico....

La conexion de la salida de aire del turbo a la admision debera ser acompañada por un filtro adicional para evitar uno que otro incoveniente innecesario

Es tan sencillo como eso... no hay muchas explicaciones extrañas ni nada complicado

PD.: la carcaza... pueden utilizar algun silenciador de moto o auto por la forma...

Hidrogeno en Argenina

Bueno, en este nuevo post publicare una información que leí anteriormente en una revista, de lo que nos habla es de colocar hidrógeno en el GNC. La verdad no se si es posible, pero el optimismo de los Ingenieros y estudiantes de la Universidad Tecnológica Nacional nos da una posibilidad de creerlo posible. la producción de hidrógeno en Argentina ya esta vigente pero no promulgada. Estudian la manera de inyectar hidrógeno en los autos a GNC. Como? desde las mismas estaciones de GNC, la idea es mezclar el Gas Natural Comprimido (GNC) con un 5% de Hidrógeno en un comienzo y luego llegar hasta el 30%. Según lo leído ya se esta utilizando estos sistemas en japón para reducir los gastos de Material Fósil. Sinceramente me parece algo espectacular de parte de los ingenieros de Argentina pensar a futuro sobre los problemas de Combustibles no renovables y destacar que no seguimos en la prehistoria.

Espero esto resulte de manera exitosa y que las políticas Argentinas lo avalen por lo que es, un Gran Proyecto.

Proyecto de auto electrico definitivo

bueno gente, aca les traigo mi proyecto de auto electrico definitivo que estoy realizando actualmente. consta de una combinacion bastante completa de energias alternativas y hasta ahora esta todo testeado y funciona bastante bien, no les digo que el auto va a funcionar sin una recarga de baterias, pero vamos a conseguir una mejor autonomia que es una de los puntos negativos de los autos electricos. les dejo un mapita con todo detallado, ya que mi idea no es comenzar un negocio con esto, sino contribuir con el medio ambiente y dejar de pensar que por cada tanque lleno que necesite mi auto, tenga que morir alguien para obtenerlo.


el costo no es elevado y disfrutaremos de la verdadera libertad y no la que nos venden.

Por una mejor manera de vivir....

Mitos Sobre el aceite de Motor

Hola gente, vamos a aclarar el tema de los aceites automotores. Primero que nada hay que tener en cuenta que el aceite que va en un motor standard es el que dice en el manual del mismo, y no el que te dice el muchacho que hace los cambios. no creo que sepa mas que un EQUIPO TECNICO DE INGENIEROS.
Cuatro Equivocaciones Principales del personal que realiza los trabajos de cambios de Aceite:
"no se puede medir la viscosidad con los dedos"
"los lubricantes duran 6 meses fuera del envase o el kilometraje maximo especificado, no mas"
"la unica manera de saber si el aceite esta viejo es asegurandose de que el color del mismo no se torne marron claro o observando si tiene gran cantidad de depositos"
" que el aceite este negro no significa que necesite un cambio, si el aceite esta negro es porque el motor esta limpio. ya que una de las funciones del aceite es absorber la suciedad del mismo y mantenerla estable"
Primero comencemos con los niveles de Viscosidad y Los tipos de Aceites
Los niveles de Viscosidad se miden en numeros y cada uno de ellos representa el comportamiento del Lubricante en diferentes temperaturas. Los NUMEROS SEÑALADOS CON UNA "W" SON PARA INVIERNO Y LOS QUE NO TIENEN UNA SEÑALIZACION CON LETRA SON PARA VERANO. Existen los Monogrados y Multigrados. Habran visto que encuentran aceites de SAE 40, estos son aceites que tiene un solo comportamiento de viscosidad en una variable de temperatura ( utilizados en motores antiguos) y tambien estan los Aceites SAE 15w-40 que son multigrados y responden a una variable de temperatura mucho mas extendida ( Sirven para invierno y verano. son los utilizados en motores actuales ). Por ejemplo

Vienen en tres tipos, los Minerales, Semi Sinteticos y Sinteticos.
MINERALES = DIRECTO DEL PETROLEO
SEMI SINTETICOS = DIRECTO DEL PETROLEO CON TRATAMIENTO EN LABORATORIO
SINTETICOS = TOTALMENTE TRATADOS EN LABORATORIOS
Los aceites tambien se miden segun su calidad y viscosidad y hay certificaciones de calidad que figuran en los envases, existen tres de ellas. La Japonesa, las de la Union Europea y la Americana.
La Americana caracteriza el nivel de calidad de los Aceites, A traves de las Normas API
Las normas API separan los motores nafteros de los gasoleros. Otorgando a los primeros la letra "S" y a los segundos la Letra "C".
Cualquiera de las dos clasificaciones distinguen su mayor calidad colocando una letra en orden alfabetico que indica cuando un aceite es mejor que otro. por ejemplo:

Existe tambien las Normas ACEA de la Union Europea que distinguen la Calidad de cada Aceite a traves de la Letra "A" para motores Nafteros, la Letra "B" para motores Gasoleros Livianos y la Letra "E" para motores Gasoleros de Servicio Pesado. La clasificacion de los Aceites es totalmente Diferente a la de las Normas API. Cada Especificacion es para determinada funcion del motor. Por Ejemplo:

Autos Hibridos Nafta - Hidrogeno ( Instalacion en el Auto )

LUEGO PARA QUE FUNCIONE EN UN AUTOMOVIL, DEBEN CONECTAR LA SALIDA DEL HIDROGENO A LA ADMISION O A LA TOMA DE AIRE DEL MOTOR. PARA QUE CUANDO ASPIRE AIRE PARA EL LLENADO DEL CILINDRO. ESTE AIRE SEA MAYORMENTE COMPUESTO POR HIDROGENO, LO QUE LE DARA UN POCO MAS DE POTENCIA ( NO MUY SIGNIFICATIVA) Y UN AHORRO DE COMBUSTIBLE MUY IMPORTANTE, YA QUE LA MEZCLA QUE OBTENDRA EL MOTOR DENTRO DEL CILINDRO SERA MUCHO MAS INFLAMABLE.
ESTO ES TODO. MUY SENCILLO Y MUY ECONOMICO.

Autos hibridos Nafta - Hidrogeno

Hola Gente estuve averiguando y metiendome casi de lleno en el tema del hidrogeno en los autos, el ahorro que proporciona y demas... Podemos ahorrar un 30% en combustible en un auto, y eso nos da mas que un simple interes por el tema. El tema que les voy a comentar es como producir hidrogeno y la forma de colocarlo en un auto.

Por la informacion que pude reunir de proyectos y experimentos realizados. El hidrogeno no es nada complicado de extraer. Ni de instalar, en este post les dejo un mapa tecnico para que experimenten en sus casas o autos y me digan como les fue...

PASO A EXPLICARLES COMO REALIZARLO...

PRIMERO QUE NADA NECESITAN UNA BATERIA DE 12v, 24 PANELES DE ACERO INOXIDABLE, UN CORTA CORRIENTE, UN DEPOSITO LO SUFICIENTEMENTE GRANDE COMO PARA COLOCAR LAS CELDAS ( LOS PANELES ), AGUA DESTILADA PARA EVITAR LA OXIDACION Y BICARBONATO PARA QUE EL AGUA ( O SAL ) TENGA MAS CONDUCTIVIDAD.

ARMAR LAS CELDAS TAL CUAL ESTAN REPRESENTADAS EN EL DIBUJO, 12 CELDAS TIENEN QUE ESTAR CONECTADAS A UN POSITIVO Y LAS OTRAS 12 A UN NEGATIVO, LA DISTANCIA ENTRE LAS CELDAS NO DEBE SER MAYOR A 1 cm DE DISTANCIA ENTRE UNA Y OTRA ( POSITIVA Y NEGATIVA ).

SE PUEDE UTILIZAR TORNILLOS DE PLASTICO PARA UNIR TODAS LAS CELDAS.

COLOCAR EL AGUA EN EL RECIPIENTE O DEPOSITO ( ESTANDO LAS CELDAS DENTRO ) Y CONECTAR LAS CELDAS DE POLO NEGATIVO AL NEGATIVO DE LA BATERIA Y LAS DE POLO POSITIVO AL POSITIVO DE LA BATERIA.

ESO ES TODO MUCHACHOS, EMPEZARAN A VER COMO EL AGUA SE TORNA TURBULENTA Y LUEGO VERAN SALIR UNAS BURBUJAS EN LA SUPERFICIE, ESAS BURBUJAS SON DE HIDROGENO Y SI ACERCAN UN ENCENDEDOR A CUALQUIERA DE ELLAS PODRAN VER COMO SE CREAN PEQUEÑAS EXPLOSIONES.